パジェロ イオに燃費向上グッズ

以前同社のパーフェクトクリーンを定期的に使用していたが、今回はその強化版を使用。
給油前に投入してから満タン給油。他のガソリン添加剤と同様使い方はそれだけ。
走行し始めの頃はそれほど体感できなかった。この製品が洗浄剤であるという性質を考えれば当然である。
やがてガソリンが半分ほど消化した頃に、まず信号待ちでのアイドリングが安定しはじめてきたことに気づく。
今までも定期的に洗浄剤を使ってきたのだからアイドリングは安定していた方だが、それでもたまにブレてたもの。それが針がぴたりと安定してるのである。
エンジンの振動も抑えられて静かになっている。
ガソリンをさらに消化して給油ランプがつくころにはアクセルが軽やかになり、加速感が以前よりもよくなっている。
もちろんこれはガソリンタンクの量が減って軽くなってるのもあるのだが、再度満タンにしても持続してるのだから洗浄効果も出てると判断している。
燃費だが、向上率の数字は2回目の給油の時に計ったものである。洗浄剤なので向上というよりはむしろ回復であると思う。
汚れの溜まりやすい直噴こそこの手の洗浄剤は体感しやすいようである。ただハイレベルな燃費数値をこの製品一回だけでずっとキープできるかと言われれば難しいと思われるが、定期的に使っていけばエンジンの調子も燃費も維持しやすいと思う。
満足度80点は、同社のパーフェクトクリーンと実質価格が1.5〜2.0倍差がある割りには、違いが同倍ほど感じられなかったので少し引かせていただいた。
ただ、車の状態にも拠るので最初にこの手の洗浄剤を使うのであれば、まずスーパーパーフェクトクリーンの方から使用してみたほうが良いかもしれない(直噴は特に)。

1セットにつき2本入りの製品です。
添加方法は他の燃料系添加剤と変わりは無く、給油口に入れるだけです。
ただし添加量が目的別に細かく計算されてるので、その辺り「こだわり」を感じます。
今回はこの製品の使用が初めてということ・直噴エンジンなので、1回満タン給油につき1本まるごと、計2回連続使用いたしました。
使用環境は2回とも市街地走行のみです。ただし時々回転数をわざと上げたりと変化もつけてます。
そうした方がアクセル一定よりも清浄効果があるだろうと思いましたので。
効果のほどですが、
【1回目】投入後しばらくしてから、車がグイグイ前へ進もうとする力が増えた感じがします。
洗浄剤なので、なぜこのような現象が起きるのかわかりません。
燃費については下がりました。
これは季節柄もありますが、上で書いたようにわざと吹かしたり、市街地しか走らなかったので交通状況も影響しているかと思われます。静粛性については、もともとエンジン音は気にならないレベルでしたので変化なしです。
【2回目】1回目に感じた前へ進もうとする力は慣れてしまったのか、それ以上の体感はできませんでした。
燃費については1回目よりは向上しましたが、元に戻ったというレベルです。
静粛性については1回目同様、静かでした。
燃料添加剤、特にGA-01のような洗浄系の添加剤は投入時よりも、その後の効果が重要と考えられます。
そこで3回目、4回目の経過をみると、燃費は横ばい、もしくは若干ではあるが向上してるようです。
例年この時期は下がる傾向なので、添加剤の効果は持続してるのかもしれません。
以上、効果について簡単に触れましたが、元々この車に関してはメーカサイトで書かれてるようなアイドリング不調・エンスト・黒煙・噴け上がりに問題があったわけではなく、むしろ好調を維持していたので変化が小さかったのかもしれません。
しかしエンジンの調子を維持することを考えれば、決して高い買い物ではないと思われます。
またGA-01ほどGDIについて意識した製品が市販にはないので、他の下手な燃料添加剤/フューエルクリーニングに手を出すよりは良いのではと思います。
あえて問題を言わせていただくと、添加量をあれだけ細かく説明書に記載していたわりに、容器自体に目盛り等がないのでその辺は工夫していただければと思いました。

使用方法は付属の通電剤を塗って、シガープラグに差し込むだけと非常に手軽です。
走行面では出足が強くなったのが体感できます。
2000〜3000回転の間の中低速に主な改善がみられます。
アクセルに対する反応がすごくよくなった感じです。
4000回転以上ではそれほど変化ないようですが、この領域はこの車ではあまり使わないので問題ないでしょう。
出足が軽くなったことがいかに運転フィーリングに大きな影響をもたらすか、この手の車にお乗りの方はよくわかると思います。
大人4人乗ったときでも装着前とは全く違っていいほど、楽に運転することができました。
アーシング、バッテリー直付けタイプのコンデンサーチューン以上に体感できたのはちょっと驚きでした。
いや、もしかしたらグッズの中では一番体感できた商品かもしれません。
燃費はあまり伸びがないように思われるかもしれませんが、上記のように装着前とアクセルフィーリングが違ってるので、その反応を楽しんでしまってるからだと思われます。
正直これだけ変化があれば燃費を意識した運転にすれば、もっと伸びることができると思います。
しかし、我慢しながら伸ばすよりも「いつもと同じ感覚で運転でき、しかも燃費が伸びてる」というのが燃費グッズの本来の目的だと思いますんで、その点このSpedex Elite audioは合格点に達してると判断してます。
音質面でもスピーカを交換したとき以上に変化を感じます。
安定した電源供給されたことが本領発揮につながったのでしょうか。よく聞く曲ほど違いがわかるのではないでしょうか。
製作者の対応も非常に丁寧ですし、値段も類似品と比べてコストパフォーマンス抜群の商品だと思われます。
-5点は若干ケースが大きく内装とのマッチングに気を使うかなと思われる点と、背面側の両面テープが取り付け場所次第では弱いと思われますんで引かせて頂きました。
もちろんユーザの工夫次第でなんとでもなりますが・・・。
製品機能そのものについては100点だと思います。

オイル添加剤はやはりオイル交換とのタイミングの問題があるので、なかなか使用する機会がありませんでした。
ただようやくオイル交換したので使用することができました。
交換したオイルはいつもと同じです。フィルターは交換。
こういった類の添加剤はオイル交換と同時に添加するのですが、それだとオイル交換による効果なのか添加剤による効果なのか違いが判断しずらいため、あえてオイル交換してから1週間後に添加。
液を見る限りは普通のオイル?って感じがしました。
ゲージで量をみながら投入するだけで、とりわけ難しいことはないですね。
入れる量はオイル量の8%〜10%だそうで、この車だと300cc〜400ccなので量的には十分でした。
添加し終え、さっそくアイドリング。5〜10分後経ってから50km程走りました。
その時の印象として、極端に体感できたわけではありませんが、アクセルを踏んだ時のエンジン音が減った感じでした。
またアクセルは若干重くなった気がします。
しかしこの重さも走りこんでいくうちに自然ととれていきました。
燃費は(体感度も含めて)基本的に街乗りだけでしたので、普段とあまり変化はしておりません。
ただキックダウンした時の加速が強く感じる、いつもと比較してアクセル開度が少なくても車が前に進んでいく感じが出ている等、少しずつ添加剤の効果がでてきてるようですし、まだ高速を走ってないので、今後が楽しみです。

純正を使ってきましたが、今は完全にモービル1を使い続けてます。
純正でも悪くはないですが、燃費はあきらかにモービル1の方が良い傾向です。
一度ではなかなか変化体験できないかもしれませんが、継続してくると純正との差が出てきた感じです。もっとはやくから使ってれば良かったです。
燃費面以外でも、このオイル年中ずっと使えるし、1年7,000kmでも入れた時と違和感なく使い続けられるのも魅力のひとつだと思います。
値段は純正の約2倍しますが、オイル交換は1年に1回でも十分だと感じますので(純正だと半年に一度交換してました)、その点考慮すれば決して高くはなく、燃費のこと入れるとむしろ安くお得な気がします。
さらに静粛面、フィーリングも純正より一段いい感じです。
特に純正オイルの低粘度オイル特有の圧縮抜けというかトルク抜けのような感じが、このモービル1にはなくアクセルにダイレクトに反応してくれるので満足です。
不満を見つけるのも難しいくらい、かなり満足してるのですが、他の同クラスのオイルと比較して若干高め(あまり値引いてくれない)な点でしょうか。でもこれも魅力でしょうかね。